根據中汽協數據，7月汽車產銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環比分別下降7.3%和10.7%，同比分別增長13.3%和14.7%。從零售端來看，乘聯會數據顯示，7月全國乘用車市場零售183.4萬輛，同比增長6%，環比下降12%。在廠商銷量排名中，自主品牌表現突出，部分傳統燃油車廠商面臨一定壓力。
7月，新能源汽車產銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的48.7%。乘聯會數據顯示，7月新能源乘用車市場零售98.7萬輛，同比增長12.0%，環比下降11.2%；1至7月累計零售645.5萬輛，增長29.5%。7月新能源車國內零售滲透率升至54.0%。在新能源廠商中，比亞迪以34.1萬輛的銷量繼續領跑，其在插電混動和純電動領域均表現出色。特斯拉中國7月在國內新能源乘用車銷量排名跌出前五，部分原因在于中國本土品牌的激烈競爭。其他新勢力品牌如小鵬汽車7月交付1.1萬輛，理想汽車交付新車30731輛，同比下降近40%，市場競爭愈發激烈。7月，新能源轎車銷量表現強勁，成為市場主流。乘聯會數據顯示，7月新能源車市場零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%，而同期常規燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環比下降7%。這意味著新能源轎車在轎車市場的占比不斷提升，傳統燃油轎車市場份額逐漸被擠壓。例如，比亞迪的海鷗、海豹等新能源轎車在市場中表現突出，而傳統燃油轎車如軒逸、朗逸等雖然依然有較強市場表現，但增長乏力。
從以下國內汽車銷量Top10榜單中可以看到，新能源汽車正以迅猛的勢頭重塑市場格局。在榜單前十名中，新能源車型占據了八席，僅日產軒逸和大眾朗逸兩款燃油車仍在堅守。吉利星愿、比亞迪秦Plus、特斯拉Model Y等車型的強勢表現，說明新能源市場中不斷涌現的新車型也為消費者提供了更多選擇。
總體來看，2025年7月汽車市場呈現出新能源汽車快速增長、自主品牌崛起、傳統燃油車面臨挑戰的格局。新能源車企在技術創新、產品布局和市場推廣方面表現出色，市場份額不斷擴大。未來，隨著新能源汽車技術的進一步發展和政策的持續支持，新能源汽車有望繼續引領汽車市場的發展潮流，傳統燃油車市場將面臨更大的轉型壓力。同時，市場競爭將愈發激烈，各車企需要不斷提升自身競爭力，以適應市場的快速變化。
